Tweetnij
.
-
-
[O2FL] 2,0 CCZA rorząd kaput!!!
:klnie: dzisiaj rano odpaliłem silnik....wychodze oskrobac szybki...i słysze ze nagle silnikiem szrarpneło i zaczął nierówno pracować.....cewka pomyślałem tym bardziej ze 2 dni temu zgłosił czekendzin na chwile i wywalił błędy z cewek na 1 i 2 cylindrze...ale potem był spokój.....zwaliłem to na paliwo.....ewentualnie liczyłem sie z wymianą cewek....to to wsiadam..próbuje jechac...ale jest coraz gorzej...coraz bardziej rzuca silnikiem...dobra na pobocze i assistance.....w warsztacie zczytane błędy to wypadające zapłony na 3 i 4 cylindrze, za niskie obroty i bład czujnika położenia wałka rorządu... :cry: .....rozrusznik już nie kreci...tzn słychac jego prace ale tak jakby bednix był padniety czyli chyba brak kompresji :| ????.....zawyrokowali ze to rorząd.....kurwa...za tydzień miałem do nich podjechac zeby sprawdzić ten napinacz czy nie jest felerny......ale chyba napinacz był szybszy....kuźwa wczesniej zadnych objawów....zawsze równo pracował.....cicho.....noz zesz :evil:
Jakby co to warto brać taki silnik?
normalnie sie potne :x -
-
70 tys km :lol: :szeroki_usmiech..olej zawsze co 10 tys km...zadnych longlajfów i innych wynalazków....Komentarz
-
EŁ, który rocznik? Przeglądy w ASO?1.8TSI CDAA 160KM ---> ~300KM/400Nm :OKomentarz
-
co za chujstwo te wynalazki VW...nóż w kieszeni sie otwiera...Sprzedam silikon do pokrywy rozrządu CDAA, CDAB, CCZA - D174003A2 - info na PWKomentarz
-
Re: 2,0 CCZA rorząd kaput!!!
:shock: nie ma za bardzo słów, którymi można by to opisać i nie dostać banaZamieszczone przez EŁ
[ Dodano: Pią 15 Lis, 13 12:35 ]
to musi być dobry nóż, bo dosyć często musi się otwierać :roll:Zamieszczone przez andrzej111Pozdrawiam
NortheuszKomentarz
-
właściwie popieram ... z tego co widzę to równie dobrze VW mógłby zamontować C4 w silniku w celu wysadzenia tegoż zaraz po tym jak komp wykryje koniec gwarancji.Zamieszczone przez andrzej111Jeśli jedziesz szybciej niż ja, jesteś wariatem.
Jeśli jedziesz wolniej niż ja, jesteś debilemKomentarz
-
i co ciekawe rozrząd w CCZA jest taki sam jak w CDAA.
EŁ, może wsadzisz coś na pasku?Sprzedam silikon do pokrywy rozrządu CDAA, CDAB, CCZA - D174003A2 - info na PWKomentarz
-
o ile w jakieś instrukcji albo zakresie przeglądów jest wpisane "co ile należy wymienić tudzież zrobić kontrolę rozrządu", to czy może to być dobry punkt zaczepienia do po gwarancyjnej sprawy sądowej?
EDIT: tutaj znalazłem rozpiskę: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=14051
"Co 180 000 km dodatkowo
- Wymiana paska rozrządu (tylko silniki benzynowe 1,8l). "
może jacyś prawnicy forumowi się wypowiedzą...Jeśli jedziesz szybciej niż ja, jesteś wariatem.
Jeśli jedziesz wolniej niż ja, jesteś debilemKomentarz
-
rocznik XII 2009, przeglady na gwarancji w ASO..potem nie......mysle raczej o remoncie tego co zostało---zależy ile zostało :lol: - albo kupnie silnika.....najgorsze ze nie dawał zadnych obajwów...jestem mocno przewraźliwony na punkcie róznych odgłosów silnika itp....tu nic nie było....zawsze cichy start....równa praca......Komentarz
-
U mnie też nie dawał objawów. Jeżeli robiłeś ostatni przegląd na gwarancji nie dalej niż 35000km temu, to zakładaj oryginalny filtr oleju i pal frana, że nic w międzyczasie nie było robione. Wydłużone okresy międzyolejowe przynajmniej u mnie to 35000km. Niech występują o dobrą wolę producenta i na pewno dostaniesz coś w gratisie. U mnie była taka sytuacja. Dostałem cały nowy słupek za free.Zamieszczone przez EŁ1.8TSI CDAA 160KM ---> ~300KM/400Nm :OKomentarz
-
dobrze prawi, pójść i spróbować nie-zaszkodzi, kupić ze własne to zawsze możnaZamieszczone przez legecki
swoją drogą czy V6 z superba wejdzie do O2 ... o takie
Jeśli jedziesz szybciej niż ja, jesteś wariatem.
Jeśli jedziesz wolniej niż ja, jesteś debilemKomentarz
-
a dostałbyś gdybyś mial porobione w silniku to co masz zrobione teraz? :wink: :szeroki_usmiechZamieszczone przez legecki
co to sa te silniki potestowe ze sladowymi przebiegami na allegro?Komentarz
-
Był po sofcie 210/320 jak padł. Teraz też na wszelki wypadek trzymam stare graty, bo mam od kwietnia 2 lata gwarancji na nowy silnik.Zamieszczone przez EŁ
Gdzieś VW musi to gówno, co wymienia na gwarancji, upychać. Remontują i jazda - "potestowe".Zamieszczone przez EŁ1.8TSI CDAA 160KM ---> ~300KM/400Nm :OKomentarz
-
EŁ, ile km zrobiłeś i czy minęło 2 lata od ostatniego przeglądu w ASO? Wprowadzałeś zmiany oleju w liczniku?
Bo, jeżeli zrobiłeś mniej niż 30000 km i nie mineło 2 lata (termin i km masz wbite w książkę) to składaj reklamację na przedwcześnie uszkodzony rozrząd.Diagnostyka komputerowa samochodów - Poznań i okoliceKomentarz
-
Na briskoda, link ktory dalem jest glownie o zonkach z CCZA 2009r. :/ Wspolczuje, VAG to coraz czesciej obciach...Zamieszczone przez EŁKomentarz
-
EŁ, współczuje. Czasami kurde to, aż strach wchodzić na forum i czytać to wszystko.
Może odezwij się do CS Łódź to by Ci tam zrobili komplet (łącznie ze znalezieniem silnika). Arturowi chyba całkiem sprawnie i szybko ogarnęli temat jak u niego się 1.8 TSI wysrało.Komentarz
-
EŁ, uderzaj do ASO, bo silnik zawsze możesz kupić. Masz auto w leasingu?
Słabo mi się robi jak takie newsy czytam. Jak tak dalej będzie to sprzedam szkodnika i kupię jakiegoś wolnossącego Japończyka.Komentarz
-
Mihau,
tylko to jak nic pęknie 10k plnkliknij 'Lubię to!' www.facebook.com/LukiFanatic a tam O2/O3 RS, O3 RS230, G 6GTI 35, G 7GTI, G 7R, S3, CLA 45 AMG, S5, GT3 RS, Turbo S, M5, RS 7, S 63 AMG, RS6
SKODA OCTAVIA 1.4TSI 122HP CAXA TURBO PROBLEMKomentarz
-
no własnie jak z Arturem rozmawiałem to 10k pln wyłożył, ale za immobilizer i komputer zapłacił ekstra 2000 zł.
EŁ, musisz zobaczyć co ci tam poszło, bo może sam słupek silnika wystarczyKomentarz
-
Jeżeli chodzi o ścisłość to, może sama głowica wystarczy.Zamieszczone przez mirek_p11
Można też to remontować. Zawory, gniazda zaworowe, wałki, wszystko idzie wymienić.
Wymiana całego silnika to ostateczność i miodzik dla mechanika, bo wyciąga cały bebech i wkłada nowy, a remont głowicy to już fe.
Jeżeli dół jest sprawny to po co się wbijać w koszty całego motoru.
Straszycie chłopaka Bóg wie czym.
Kompletna głowica:
1.8TSI CDAA 160KM ---> ~300KM/400Nm :OKomentarz
-
Legecki, to nie Polonez, czy Duży Fiat, tu niektóre elementy nie mają pod/nadwymiarów naprawczych i producent przewiduje jedynie naprawę poprzez wymianę na nowy element.Zamieszczone przez legeckiJeżeli chodzi o ścisłość to, może sama głowica wystarczy.Zamieszczone przez mirek_p11
Można też to remontować. Zawory, gniazda zaworowe, wałki, wszystko idzie wymienić.
Wymiana całego silnika to ostateczność i miodzik dla mechanika, bo wyciąga cały bebech i wkłada nowy, a remont głowicy to już fe.
Jeżeli dół jest sprawny to po co się wbijać w koszty całego motoru.
Straszycie chłopaka Bóg wie czym.
Kompletna głowica:
http://allegro.pl/vw-audi-2-0-tfsi-t...666913331.html
przy takich aukcjach zawsze sie zastanawiam, skąd wiadomo, w jakim faktycznie stanie jest taka głowica i czy przypadkiem nie jest wyjęta z w trochę inny sposób przetrąconego silnika?
Kupować, rozkręcać i mierzyć wszystko? (10 dni na zwrot, ale gwarancja do bramy) Skoro nic silnikowi nie było, czemu w ofercie cały słupek nie stoi, tylko sama czapka? A skąd wiarygodne dane wydłubywać? Ciekawi mnie czy obecnie nawet ASO posiada dane liczbowe pozwalające weryfikować takie podzespoły...
Paranoja, czy Polska panie?Pozdrawiam, Robreg.
----
furmanka.blogspot.com fan ;-)Komentarz
-
zaraz ..moment ...sugerujesz ze w takich silnikach jest niemozliwa wymiana np. tłoków + naprawa głowicy? nie jestem mechanikiem ale wydaje mi się że chyba takich uszkodzen mogę się w najgorszym razie spodziewać u siebie.Zamieszczone przez robregLegecki, to nie Polonez, czy Duży Fiat, tu niektóre elementy nie mają pod/nadwymiarów naprawczych i producent przewiduje jedynie naprawę poprzez wymianę na nowy element.Zamieszczone przez legeckiJeżeli chodzi o ścisłość to, może sama głowica wystarczy.Zamieszczone przez mirek_p11
Można też to remontować. Zawory, gniazda zaworowe, wałki, wszystko idzie wymienić.
Wymiana całego silnika to ostateczność i miodzik dla mechanika, bo wyciąga cały bebech i wkłada nowy, a remont głowicy to już fe.
Jeżeli dół jest sprawny to po co się wbijać w koszty całego motoru.
Straszycie chłopaka Bóg wie czym.
Kompletna głowica:
http://allegro.pl/vw-audi-2-0-tfsi-t...666913331.html
U mnie się to stało przy niskich obrotach wiec cały czas mam nadzieje :lol:
a teraz ide się napier..lić
lacze
[ Dodano: Pią 15 Lis, 13 21:00 ]
a co jeszcze mogło polecieć? :shock:Zamieszczone przez mirek_p11Komentarz
-
Z tego co mi wiadomo VW AG na przyklad nie przewiduje szlifowania głowic w obecnie produkowanych silnikach TDI - niepłaska powyżej jakiejś tam wielkości odchyłki głowica podlega wymianie na element nowy. Nie podam Ci konkretnie symbolu silnika, ale coś takiego słyszałem o silnikach przemysłowych produkowanych bodajże 2-3 lata temu (kolega pracował przy tych silnikach i miał dojście do materiałów serwisowych VW AG) i to samo wydaje mi się, że odnosi się do silników samochodowych (mam nadzieję, że nie tworzę powyższym zdaniem jakiejś bzdurnej miejskiej legendy - jeśli tak jest i piszę bzdury prośba o jak najszybsze naprostowanie). Nie wiem jak wygląda sprawa napraw głowic (wymiana gniazd zaworowych, prowadnic zaworów itp.) Nie wiem jak jest z nadwymiarowymi tłokami, pierścieniami i wymiarami szlifów cylindrów.Zamieszczone przez EŁ
Nie chodzi mi bynajmniej o to, co się zrobić da (u nas prawie wszystko, nawet da się kupić 15 letnie sportowe BMW od dziadka co to w niedzielę tylko 2km do kościoła...), tylko co przewiduje VW AG w swoich dokumentach serwisowych i w swoich katalogach części zamiennych. Nie spotkałem się także z informacjami o tym, jakie są wymiary naprawcze czopów wałów w obecnie eksploatowanych silnikach - może jest to tak tajne, że aż poufne.Pozdrawiam, Robreg.
----
furmanka.blogspot.com fan ;-)Komentarz
Komentarz